Érdemes e külföldről autót venni

Érdemes-e külföldön autót venni?

Persze Svájcban igen, de azért részletesen megnéztük, még hol érdemes.

Érdemes szakember segítségét kérni, és közösen kalkulálni arról, megéri-e külföldről autót vásárolni. Délen gyakrabban előfordul, hogy lopott alkatrészekből állítanak össze kocsikat, míg északon az időjárás teheti idő előtt tönkre a karosszériát és az alvázat. Ám Svájcban például egy család 2-3 autót használ, vagyis ott egy kocsi adott időn belül sokkal kevesebbet fut, mint itthon.

Dél-Európában nem árt az óvatosság

Nagyon körültekintőnek kell lennie annak, aki külföldről szeretne magánimportban autót Magyarországra hozni – mondta el a külföldi munka hírportálnak Kovács Kázmér ügyvéd. Ő arra hívta fel a figyelmet, hogy két szempontot mindenképpen érdemes szem előtt tartani, az okirat- és a műszaki biztonság mellett a gazdaságosság kérdése a fontos.

Aki déli országokban szeretne vásárolni, annak hatványozottan ellenőriztetnie kell, hogy a kocsi valóban azé-e, aki tulajdonosnak vallja magát. Ezekben az országokban ugyanis gyakoribb a lopott alkatrészekből összeépített kocsik értékesítése.

Ám az is igaz, hogy délen lehet olcsóbban beszerezni az autókat.

Az északi országokból biztonságosabb lehet a vásár, ám az árak is magasabbak. Csakhogy a hideg időjárás miatt fokozott károsodásnak lehetnek kitéve a az autók, elsősorban az alváz és a karosszéria mehet tönkre idő előtt. Ugyanakkor volt már arra is példa, hogy a déli országból behozott autóval is hasonló probléma volt. Miután hosszabb ideig eladatlanul állt valamelyik tengerparti kikötőben, a sós levegő miatt erőteljesen károsodott a karosszéria.

Egyre drágább a behozatal

A biztoshely.hu tájékoztatása szerint mára leegyszerűsödött a használt gépjárművek behozatala az országba. Az igény erőteljes, mivel a kinti árak sokkal alacsonyabbak, illetve ugyanazért az árért sokkal jobb műszaki állapotban lévő gépjárművet lehet vásárolni.

Ugyanakkor felhívták a figyelmet arra, hogy a regisztrációs adó, és egyéb költségek miatt hamar elolvad az árelőny. A védekezés érthető az állam részéről, hiszen különben a magyar használtautó piac összeomlana, illetve az sem mellékes, hogy az államnak komoly bevétele származik a behozott autók után.

Vámot nem kell fizetni az egységes belső piacnak köszönhetően.

Jellemzően az ÁFA-át a gépjármű megvásárlásánál felszámítják az adott ország szabályai szerint, ezért itthon azt már nem kell megfizetni. A határon tehát egyszerűen átengedik a külföldi rendszámmal rendelkező gépkocsit.

Itthon az első lépés, hogy el kell menni a Nemzeti Közlekedési Hatósághoz, ahol kiállítják a műszaki adatlapot, amely legfeljebb 6 hónapig, illetve a forgalomba helyezési engedély kiadásáig érvényes. A műszaki adatlap feltétlenül szükséges a regisztrációs adó összegének megállapításához, ugyanis ahhoz szükség van a gépjármű műszaki adataira. A regisztrációs adó mértéke függ a műszaki adatoktól, illetve a környezetvédelmi besorolástól.

Nem biztos, hogy megéri

A regisztrációs adó befizetése után elkezdődhet a forgalomba helyezési procedúra. Az okmányirodában kell jelentkezni az adásvételi szerződéssel, a gépkocsi papírjaival, illetve az igazolással arról, hogy a regisztrációs adó befizetése megtörtént. A gépkocsi származásának vizsgálatát az okmányiroda végzi el.

A forgalomba helyezés költségeit  a 22 ezer forintos műszaki vizsga, a 8500 forintos rendszámtábla, a 6000 forintos törzskönyve a szintén 6000 forintos forgalmi engedély, és a 850 forintos érvényesítő címke növeli. Az okmányirodába való jelentkezés előtt feltétlenül meg kell kötni a kötelező felelősségbiztosítást, amely elengedhetetlen feltétele a gépjármű közúti forgalomba helyezésének.

Amennyiben az összes járulékos költséget hozzászámítunk a vételárhoz, akkor már el kell azon gondolkodni, hogy megéri-e külföldre menni autót vásárolni.

A végösszeg nem biztos, hogy kedvezőbb lesz, mint egy itthon vásárolt gépkocsi ára.

Ugyanakkor vitathatatlan, hogy például egy Svájcból behozott kocsi felszereltsége sokkal nagyobb, mint egy itthon kapható ugyanolyan használt autóé. A szervizelést ott komolyan veszik, és szinte soha nem használnak utángyártott alkatrészt. Svájcban például egy családban 2-3 autót is van, így tehát ott egy 4-5 éves kocsi fele annyit fut, mint itthon.